به گزارش آهن نیوز؛ مسعود درستی، مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران و حومه ضمن عذرخواهی بابت حادثه رخ‌داده در متروی شهیدبهشتی گفت: «مسافرانی که از خط ۳ به خط یک مترو وارد شدند در پله برقی روبه‌بالا دچار این سانحه شدند. متأسفانه ۱۸نفر دچار مصدومیت شدند که ۱۱نفر به‌صورت سرپایی درمان شده و ۷نفر به بیمارستان انتقال یافتند. از ۷ مسافر مصدومی که به بیمارستان منتقل شدند تا روز بعد تنها یک نفر از بیمارستان ترخیص نشده بود.»
ظاهرا نفر آخر مردی سالمند است که در همان روز حادثه از بیمارستان مرخص شده بود، اما با پیگیری شرکت بهره‌برداری برای معاینه‌های تکمیلی به مرکز درمانی دیگری منتقل شد تا از سلامتی او اطمینان حاصل شود.
هرگاه در شبکه متروی تهران حادثه‌ای رخ دهد، جلسه کمیسیون سوانح تشکیل می‌شود تا ابعاد و دلایل حادثه بررسی شود. این جلسه با حضور مدیران ارشد مترو برگزار می‌شود تا از وقوع حوادث مشابه پیشگیری شود.
نشست روز چهارشنبه نیز با همین هدف صورت گرفت و در آن مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران و حومه با بیان اینکه سال گذشته تمام پله‌های برقی مترو در یک حرکت جهادی بعد از ۲ تا ۳سال روغن‌کاری شده‌اند، گفت: «سال گذشته شاهد این بودیم که روغن‌های پله‌های برقی ۳ سال است که تعویض نشده، اما با توجه به اینکه این مسئله ممکن بود عمر مفید، راندمان و کیفیت این پله‌ها را پایین بیاورد، در همان موقع یک گام بزرگ برداشته شد و این اقدام را برای تمام پله‌های برقی مترو انجام دادیم.»
درستی افزود: «براساس بررسی‌های اولیه در کمیسیون سوانح، دلیل حادثه ساعت ۱۷:۱۲ روز سه‌شنبه ایستگاه متروی شهیدبهشتی نقص فنی در اتصالات گیربکس پله برقی بوده، اما موارد دیگر نیز در دست بررسی است.»
موضوع دیگری که در جریان حادثه پله‌برقی ایستگاه متروی شهید بهشتی مطرح شد، آمار پله‌های خراب در همان روز بود. در روز سه‌شنبه تعداد پله‌های برقی خراب شبکه مترو «صفر» اعلام شده بود؛ درحالی‌که هم در این روز و هم در روزهای دیگر، مسافران در ایستگاه‌های مترو پله‌های برقی‌ای را می‌بینند که از حرکت افتاده‌اند.
شبکه متروی تهران ۱۱۸۹ واحد پله برقی دارد که هر روز مورد استفاده قرار می‌گیرند و پله‌های برقی ایستگاه‌هایی که پرتردد هستند، دائما در معرض فرسودگی قرار دارند. تیم‌های تعمیرات نیز به محض اعلام خرابی برای راه‌اندازی پله‌های برقی مراجعه می‌کنند. اگر پله‌برقی برای روز بعد آماده استفاده باشد در آمار از کارافتاده‌ها قرار نمی‌گیرد، اما اگر با گذشت ۲۴ساعت پله‌برقی همچنان غیرقابل استفاده باشد در فهرست پله‌های خراب آورده می‌شود. از طرف دیگر اگر یک پله برقی دچار اختلال یا بی‌نظمی در حرکت مداوم شود، مسئولان ایستگاه آن را خاموش می‌کنند تا از حادثه احتمالی جلوگیری کنند.
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو دراین‌باره به همشهری گفت: «طبق آمار، چهارشنبه ۳پله‌برقی در ایستگاه‌های نبرد در خط ۴، تجریش و شهید بهشتی در خط یک از مدار سرویس‌دهی خارج هستند. پله برقی ایستگاه تجریش در حال تعمیر اساسی است و پنجشنبه به مدار بهره‌برداری باز می‌گردد.»
درستی افزود: «گاهی اوقات پله‌برقی به یکباره خراب می‌شود؛ برای مثال در ایستگاه ارم سبز و انقلاب ۲ پله برقی روز چهارشنبه خراب شدند که تا عصر روشن شدند و این در آمار پله‌های خراب ما ثبت نمی‌شود؛ چرا که در کمتر از ۲۴ ساعت به سرویس بازگشته‌اند.»
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران و حومه با بیان اینکه حدود ۱۰۰ میلیارد تومان قطعه برای تعمیر پله‌های برقی تأمین کرده‌ایم، گفت: «تقریباً از نیمه دوم سال گذشته توجه ویژه‌ای به پله‌های برقی داشتیم و تلاش می‌کنیم درصد خرابی‌ها را پایین بیاوریم، اما باید توجه داشت که پله برقی مانند هر دستگاهی خراب می‌شود و با این حال تلاش ما این است که هیچ پله‌ای را خاموش نگذاریم.»
انتهای پیام/
نظر شما